Comment Lire Une Plaque D'immatriculation

Plaque d'immatriculation française (depuis avril 2009) : le logo de la région apparaît dans le rectangle blanc au-dessus du numéro de département. Il y a obligation d'indiquer un département (choisi librement par le propriétaire du véhicule), la région étant alors celle dans laquelle est situé ce département. Par exemple, le numéro 25 (Doubs) est associé au logo de la région Bourgogne-Franche-Comté ou Franche-Comté (avant la réforme des régions).

Plaque antérieure à 2009 encore présente sur certains véhicules.

La plaque d'immatriculation française est fifty'united nations des éléments du dispositif permettant 50'identification d'un véhicule du parc automobile français. Elle existe sous différentes formes depuis 1901. La grande majorité des véhicules à moteur doivent en posséder une pour rouler sur les voies publiques. Les plaques d'immatriculation sont parfois appelées plaques minéralogiques, en référence à l'assistants des Mines^[1] qui délivrait ces plaques au début du Xx ^e siècle.

Depuis 1901, plusieurs systèmes d'immatriculation se sont succédé en France. Le plus récent appointment de 2009. Les plaques délivrées depuis cette date utilisent le format AA-001-AA, composé de sept caractères alphanumériques : deux lettres, trois chiffres et deux lettres, ces trois groupes étant séparés par des tirets. Ce format est administré au niveau national et chaque véhicule possède une seule et unique immatriculation de sa première mise en circulation jusqu'à sa mise hors service. Les plaques n'ont pas besoin d'être changées si le véhicule est vendu ou si le propriétaire s'installe dans united nations autre département.

Les véhicules achetés avant 2009 peuvent encore présenter des plaques de fifty'ancien format, datant de 1950, à condition qu'aucune opération ayant nécessité l'édition d'united nations nouveau certificat d'immatriculation n'ait eu lieu (changement de propriétaire, de domicile, duplicata à la suite d'une perte ou d'united nations vol, etc.). En effet, le système de 1950 est géographique et les véhicules sont immatriculés auprès des préfectures. Les plaques devaient être changées dès que le propriétaire southward'installait dans united nations autre département ou s'il vendait son véhicule à une personne vivant dans un autre département. Le système de 1950 employ des immatriculations comprenant un numéro d'ordre d'un à quatre chiffres, une série d'une à trois lettres et un code départemental à deux chiffres, sauf exceptions (Corse et départements d'outre-mer).

Format actuel [modifier | modifier le code]

SIV: système d'immatriculation des véhicules [modifier | modifier le code]

Plaque à deux lignes avec le code de 50'Oise (threescore) et le logotype de 50'ancienne région de Picardie.

Appelé système d'immatriculation des véhicules, abrégé en SIV, le format actuel est entré en vigueur le xv avril 2009 cascade les véhicules neufs et le 15 octobre 2009 pour les véhicules d'occasion. Cette immatriculation est attribuée « à vie » au véhicule qui conserve donc cette immatriculation même s'il modify de département ou de propriétaire. Le SIV est un système informatique contenant notamment des données nominatives et dont les informations peuvent être croisées, d'après l'arrêté du 9 février 2009, avec d'autres fichiers informatiques^[a].

Ce système a trois objectifs principaux : simplifier les démarches administratives des automobilistes, alléger les tâches de l'assistants, et lutter contre la délinquance auto en améliorant fifty'efficacité des contrôles des forces de l'ordre^[2].

Il s'agissait également de remplacer l'ancien système FNI, dont fifty'épuisement était prévisible vers la fin 2025 pour la ville de Paris.

Le nouveau système de numérotation français en vigueur depuis le 15 avril 2009 est très proche des immatriculations italiennes, la seule différence étant la présence de deux tirets séparateurs AA-999-AA alors que les immatriculations italiennes sont au format AA 999AA. Cette particularité a déjà été à l'origine de craintes portant sur le risque de créer des confusions après un flash de radar automatique^[3] ^, ^[4]. Le système instauré en 2011 en Albanie est très proche également mais il ne comporte pas de tirets entre les trois groupes.

Du fifteen avril au 15 octobre 2009 ^[5], seuls les véhicules neufs furent immatriculés dans le SIV, ainsi que les véhicules importés et ceux vendus par les Domaines. Durant ces half-dozen mois, les véhicules déjà enregistrés dans l'ancien fichier FNI continuèrent à obtenir des numéros dans les séries départementales lors des mutations. Le 15 octobre 2009, les ré-immatriculations du FNI vers le SIV sont intervenues également lors d'un changement de domicile ou de propriétaire, ou bien de manière volontaire. 50'arrêté du 9 février 2009 prévoit que la ré-immatriculation totale du parc existant interviendra au plus tard le 31 décembre 2020 ^[a]. Cependant, cette ré-immatriculation northward'a pas de caractère obligatoire lorsqu'il due north'y a aucun changement de carte grise (même propriétaire, même adresse), aussi cette prévision de date est devenue caduque. Après son extension aux véhicules d'occasion le 15 octobre 2009, le SIV a connu des difficultés importantes de fonctionnement : déconnexions intempestives, impossibilité pour les professionnels de se connecter, immatriculations de véhicules impossibles à réaliser. Ceci a entraîné united nations très fort mécontentement des agents des préfectures, des professionnels et surtout des usagers. De très importants retards de traitement des dossiers sont apparus, qu'il n'a été possible de résorber que par des fermetures de services^[6]. Après united nations an de fonctionnement, plus de seven,three millions de véhicules ont été immatriculés dans le SIV. Le ministère de l'Intérieur indique que les dysfonctionnements apparus durant les premiers mois et les retards constatés dans certaines préfectures ont été résorbés ; toutefois, en bellboy la stabilisation définitive du système, les demandes volontaires d'entrée dans le SIV ne sont pas encore admises^[7].

Procédure [modifier | modifier le lawmaking]

La procédure d'immatriculation est modifiée par rapport à l'ancien système, tant pour des raisons pratiques, que de coût et de sécurisation du système.

Le propriétaire peut faire immatriculer son véhicule partout en France, quel que soit le lieu de domicile, auprès d'un professionnel de l'automobile habilité (garagiste, concessionnaire, etc.) ou d'une préfecture. Un certificat d'immatriculation provisoire, valable united nations mois et comportant le numéro définitif lui est remis dès paiement des taxes et lui permet de circuler immédiatement sur le territoire national uniquement^[a]. Il reçoit ensuite, dans un délai d'une semaine au maximum, par 50'Agence nationale des titres sécurisés située à Charleville-Mézières, le certificat d'immatriculation à son dwelling par envoi postal sécurisé^[8].

Il est conseillé de ne pas changer de domicile entre le moment de l'attribution du numéro d'immatriculation et le délai d'une semaine, et de mettre son nom sur la boîte aux lettres cascade recevoir le document. En cas d'absenteeism, le courrier reste jusqu'à deux semaines à la poste et retourne au middle de fabrication (consignes générales pour toute réception de documents par voie postale).

Les plaques des véhicules neufs sont posées par les vendeurs (après agrément ou habilitation) ; les plaques sont traçables ce qui permet aux services de police d'identifier qui a posé la plaque.

En cas de déménagement, le certificat d'immatriculation northward'a pas besoin d'être réédité. Il est cependant obligatoire de demander la modification du certificat dans un délai d'united nations mois afin d'y faire reckoner la nouvelle adresse. Dès la déclaration (par internet), le propriétaire reçoit par courrier avec accusé de réception obligatoirement (moyen de contrôle de la véracité de l'adresse) united nations papillon autocollant, sécurisé lui aussi, à coller sur le certificat d'immatriculation. L'envoi du papillon autocollant est possible pour les trois premiers changements d'adresse. Au quatrième changement d'adresse, un nouveau certificat d'immatriculation doit être établi.

De plus, un fichier informatique national renouvelé avec inscription des véhicules volés et des infractions impayées, consultable par les patrouilles de police, est mis en place.

Rôle des professionnels de l'car [modifier | modifier le lawmaking]

Les professionnels de l'auto (concessionnaires, agents, MRA, experts d'assurances, etc.) ont united nations rôle of import dans le fonctionnement du SIV. En effet, ils sont les acteurs majeurs de ce système, machine ils ont la responsabilité des remontées d'informations vers le ministère et vers le fichier SIV. Les professionnels disposent de deux possibilités pour interagir avec le fichier : soit obtenir une simple habilitation, leur permettant d'effectuer les démarches, soit obtenir un agrément, leur permettant de south'acquitter pour le compte de leur client des taxes afférentes. Dans le 2nd cas, ils peuvent facturer librement le coût de cette prestation à leur customer.

Par ailleurs les professionnels ont à leur disposition plusieurs moyens techniques pour accéder à la plateforme SIV :

par l'intermédiaire d'un formulaire Net : doté d'un certificat^[9] client, ils peuvent réaliser leurs opérations directement sur la plateforme Cyberspace du ministère de l'Intérieur, qui permet d'obtenir les formulaires nécessaires^[x] ;
par l'intermédiaire d'united nations concentrateur : le concentrateur est un professionnel habilité par le ministère de l'Intérieur pour regrouper l'ensemble des démarches de plusieurs professionnels ou d'un groupement de professionnels et prenant en accuse l'expédition électronique sécurisée de ces démarches vers les services du ministère de l'Intérieur. L'avantage de passer par un concentrateur est la possibilité d'obtenir des interfaces avec les logiciels métiers existants, permettant d'éviter une ressaisie complète des informations via united nations formulaire Internet^[11].

En revanche, il n'est pas possible pour un particulier d'obtenir des informations sur une plaque d'immatriculation sans être le titulaire de la card grise^[12].

Couleurs et dimensions [modifier | modifier le code]

Les plaques noires sont autorisées sur les véhicules de drove.

Une plaque de transit temporaire avec la date de fin de validité à droite (octobre 2009).

Plaque sur un véhicule de la Gendarmerie nationale.

Les plaques délivrées depuis 2009 doivent être conformes aux dispositions de 50'arrêté du nine février 2009 ^[a]. Les caractères doivent être noirs et non rétroréfléchissants sur un fond blanc rétroréfléchissant. Les caractères peuvent être disposés sur deux lignes si besoin, mais la norme industrielle pour la taille des plaques est fixée à 520mm × 110mm ou 520mm × 120mm si elles comprennent une bavette. Cette bavette doit uniquement contenir des informations sur le vendeur du véhicule ou sur le professionnel qui a fixé la plaque. Le côté gauche doit comprendre une bande bleue dite « eurobande » contenant la lettre F surmontée des étoiles du drapeau européen. Une bande similaire se trouve sur le côté droit, elle contient united nations code départemental surmonté du symbole de la région correspondante (ou de la collectivité européenne d'Alsace)^[a].

La position des caractères sur la plaque ainsi que leur lisibilité est strictement réglementée. L'arrêté du nine février 2009 impose l'usage de « caractères bâtons ne comportant, ni rétrécissement, ni empattement, ni ouverture cascade les caractères fermés » et fixe leurs dimensions : 75 ± 5mm × 39 ± sevenmm, trait de eleven ± 1mm (cas général)^[a].

Il n'existe plus dans le SIV de séries spéciales en tant que telles. Les véhicules de l'État sont dorénavant immatriculés dans la série normale SIV, tout comme les véhicules militaires. Néanmoins, les couleurs des plaques et des caractères peuvent toujours varier dans certains cas.

Ainsi, les véhicules de collection enregistrés en tant que tels auprès d'une préfecture peuvent avoir des plaques noires avec des caractères blancs^[b] ou argentés^{[réf. nécessaire]} et sans bandes bleues sur les côtés. Les véhicules concernés par les anciennes séries Information technology, TT, TTQ et TTW reçoivent également des plaques différentes. Elles sont à fond rouge avec des caractères argentés^{[réf. nécessaire]} incluant une engagement limite de validité à la place de l'identifiant territorial pour les usages « véhicule en transit temporaire » et « véhicule importé en transit ». Pour les usages « véhicule pays de Gex » et « véhicule pays de Savoie », les plaques sont également sur fond rouge avec des caractères argentés^{[réf. nécessaire]}, mais avec united nations identifiant territorial. Les plaques diplomatiques sont vert jaspe^[13] avec des caractères orange (séries CD et CMD) ou blancs (C et K). Les véhicules des forces françaises et l'élément civil stationnés en Allemagne (FFECSA) portent des plaques bleu clair avec des caractères blancs^[a].

Les deux-roues motorisés doivent également porter une plaque. Celle-ci a un aspect semblable aux plaques courantes bien qu'elle soit plus petite^[a].

Le style de fixation des plaques d'immatriculation françaises est défini par arrêté ministériel. L'arrêté du 9 février 2009 fixant les caractéristiques et le mode de pose des plaques d'immatriculation des véhicules indique que celle-ci doit être effectuée « d'une manière inamovible » ^[a]. En pratique, seul le rivetage est toléré, le vissage étant considéré comme un procédé not permanent.

Numérotation [modifier | modifier le code]

Chaque véhicule possède un numéro qui lui est attribué « à vie ». Ce numéro est composé de sept caractères alphanumériques : deux lettres, united nations tiret, trois chiffres, un tiret et deux lettres (exemple : AA-229-AA).

Le principe de numérotation est le suivant :

de AA-001-AA à AA-999-AA (les chiffres évoluent en premier) ;
de AA-001-AB à AA-999-AZ (puis le two^e élément des lettres de droite) ;
de AA-001-BA à AA-999-ZZ (puis le 1^er élément des lettres de droite) ;
de AB-001-AA à AZ-999-ZZ (puis le 2^e élément des lettres de gauche) ;
de BA-001-AA à ZZ-999-ZZ (et enfin le 1^er élément des lettres de gauche).

La numérotation des véhicules se fait de manière séquentielle et au niveau national (de AA-001-AA à ZZ-999-ZZ ). Il n'est pas possible pour le propriétaire de choisir les caractères de sa plaque.

Le nombre de numéros attribuables en France par ce nouveau système est de [(23 × 23) - 2] × 999 × [(23 × 23) - 1] = 277 977 744, en excluant les lettres aujourd'hui interdites (les I, O et U du fait de leur trop proche ressemblance avec le ane, le 0 et le V) ainsi que les séries SS et WW du bloc de gauche et la série SS du bloc de droite. On a donc 23 lettres possibles et 999 numéros (les séries démarrent à 001). On remarque que le nombre full de numéros diminuera fortement (il existe 101 départements français) mais vu la nouvelle répartition nationale cela ne posera pas de problème immédiat. Les combinaisons de lettres paraissant « indésirables » telles que KK, PD, PQ, QQ, ou WC ne sont pas supprimées.

Plaque de cyclomoteur jusqu'au 30 juin 2015 ^[c].

Le système concerne également depuis le i^er juillet 2004 les « petits » deux-roues et notamment les cyclomoteurs de 50cmⁱⁱⁱ qui possèdent une plaque blanche à 50'arrière avec une numérotation qui était simplifiée jusqu'au 30 juin 2015 (au maximum deux lettres/trois chiffres/une lettre). Les autres véhicules ont également des plaques blanches à l'avant comme à fifty'arrière (bien que le jaune ait été choisi dans un premier temps). La distinction des véhicules de moins de 50cm³ avec les autres ne se faisait finalement que sur le nombre de caractères composant le numéro, ce qui due north'est plus le cas depuis le 1^er juillet 2015, et non plus sur la couleur de la plaque. Depuis 50'harmonisation des plaques des deux-roues au 1^er juillet 2015, les cyclomoteurs sont en effet immatriculés dans la série normale du SIV^[c].

À raison de trois millions de véhicules neufs par an et en prenant en compte la ré-immatriculation du parc existant, la durée de vie prévisible de ce système est d'environ 80 ans.

La société Mazda French republic a obtenu l'immatriculation AA-001-AA pour un de ses véhicules, une Mazda 6 blanche, le mercredi 15 avril 2009 ^[14].

Une plaque provisoire commençant par WW, avec le lawmaking de la Corrèze (19) et le logo de 50'ancienne région du Limousin.

Le système north'offre pas de plaques spéciales pour le gouvernement, fifty'armée ou tout autre corps qui en possédait avant la réforme. Les véhicules utilisés par ces corps utilisent des plaques classiques^[15]. La seule exception concerne les immatriculations provisoires, dont la numérotation rappelle le système précédent. Indépendamment de leur numéro d'immatriculation, conforme au SIV, les bus parisiens sont identifiés par un numéro de quatre chiffres, dit « numéro de coquille »^[16].

Les numéros d'immatriculation provisoires des véhicules et des garages commencent respectivement par les lettres WW et Westward, suivies de trois chiffres, suivis de deux lettres, les blocs de chiffres et de lettres étant séparés par des tirets, soit :

de WW-001-AA à WW-999-ZZ, pour les véhicules ;
de Westward-001-AA à Westward-999-ZZ, pour les garages.

Évolution de la numérotation [modifier | modifier le code]

Date	Série normale	Série Westward garage	Série WW	Série cyclomoteurs
1^er juillet 2004	Not-applicable			A 11 A
31 décembre 2004				D 324 V
31 décembre 2005				M 909 F
31 décembre 2006				W 527 X
31 décembre 2007				AG 476 Q
31 décembre 2008				AR 591 Northward
15 avril 2009	AA-001-AA	Westward-001-AA	WW-001-AA	-
31 décembre 2009	AJ-083-DQ	W-803-AH	WW-104-BL	BA 237 A
31 décembre 2010	BF-900-PQ	West-647-CR	WW-167-FV	BJ 79 Y
31 décembre 2011	BZ-521-TB	West-668-DT	WW-050-LD	CE 740 E
31 décembre 2012	CP-778-KL	W-459-ES	WW-449-QW	CP 932 Z
31 décembre 2013	DB-022-XE	W-210-FP	WW-250-WH	CY 930 F
iii décembre 2014	-		WW-001-AA	-
31 décembre 2014	DM-930-ZT	W-912-GG	WW-707-AG	DE 678 R
30 juin 2015	-			DH 123 1000
31 décembre 2015	DY-706-QH	W-549-GZ	WW-762-FB	Fin de série spéciale
31 décembre 2016	EJ-171-AS	Westward-588-HQ	WW-058-Doc
31 décembre 2017	ET-897-DT	W-081-JF	WW-664-LM
16 août 2018	-		WW-001-AA
31 décembre 2018	FC-885-XN	Westward-385-JR	WW-982-GZ
26 septembre 2019	-		WW-001-AA
31 décembre 2019	FM-528-WC	Due west-312-KE	WW-220-FQ
thirty septembre 2020	-		WW-001-AA
31 décembre 2020	FW-059-GA	W-485-KS	WW-395-GE
24 août 2021	-		WW-001-AA
31 décembre 2021	GD-060-YQ	Westward-021-LJ	WW-063-HH

Source : fichier SIV^[17]. Le numéro DH 123 1000 est le dernier numéro attribué dans la série spéciale cyclomoteurs.

Codes géographiques [modifier | modifier le code]

Étant administré au niveau national, le SIV north'utilize pas de code géographique dans les numéros d'immatriculation, au contraire du système précédent. Initialement, les plaques pouvaient ne comporter aucune indication géographique. À cause de la disparition des codes départementaux dans les numéros d'immatriculation, la réforme a rencontré une forte opposition. 221 parlementaires de la majorité et de l'opposition ont fait campagne à l'Assemblée nationale pour conserver ce qu'ils considéraient comme une part de l'identité nationale. Le 28 octobre 2008, quelques mois avant l'introduction du nouveau système, la ministre de fifty'Intérieur Michèle Alliot-Marie a finalement reconnu 50'attachement des Français aux départements et a accepté de rendre obligatoire l'apposition du numéro de département sur la plaque. Celui-ci se trouve sur une bande bleue supplémentaire^[18].

Puisqu'il north'est pas utilisé par l'administration pour identifier le véhicule, les propriétaires de véhicules peuvent choisir le code départemental indépendamment de leur lieu de résidence, ce lawmaking étant obligatoirement accompagné du symbole de la région correspondante.

L'identifiant territorial peut être changé à tout moment sans aucune modification des documents d'immatriculation et il est interdit d'afficher un code départemental avec le symbole d'une région dans laquelle il ne se trouve pas^[a].

L'apposition d'united nations autocollant pour remplacer l'identifiant territorial est interdite depuis la mise en awarding du SIV^[d] ^, ^[e], ainsi que l'a rappelé la Cour de cassation^[19]. Tout changement d'identifiant territorial doit donc passer par le changement des plaques.

Les codes départementaux font partie du lawmaking officiel géographique et servent aussi à d'autres usages, notamment les statistiques de 50'Insee, 50'identification des usagers de la Sécurité sociale ou encore les codes postaux. Ils comprennent deux chiffres, par exemple 05 pour les Hautes-Alpes et 67 pour le Bas-Rhin. Certaines exceptions real : les deux départements corses, la Corse-du-Sud et la Haute-Corse, utilisent respectivement 2A et 2B parce qu'ils ont été créés en 1976 par démembrement du département de la Corse (twenty). Les départements d'outre-mer ont des codes à trois chiffres commençant par 97, qui était au départ un code les désignant tous. Ainsi, le code de la Guadeloupe est le 971 et celui de la Martinique le 972.

Concernant le choix des symboles régionaux, il a été proposé à chacun des vingt-six conseils régionaux de choisir éventuellement united nations autre emblème que leur logotype. Mais seules quatre régions ont saisi cette possibilité : fifty'Alsace et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur ont opté pour leur blason, la Bretagne a choisi son drapeau tandis que la Corse a adopté le symbole de la tête de Maure. Le département de Mayotte peut, depuis que la nouvelle assemblée exerce à la fois les compétences du conseil général et celles du conseil régional, choisir un logo à apposer sur les plaques SIV au-dessus du code 976^[20].

Après la réforme des régions de 2016, la Nouvelle-Aquitaine et la Bourgogne-Franche-Comté optent également cascade leur blason. En 2020, l'Alsace lance une consultation populaire et choisit son logo comme nouvel identifiant.

Système précédent [modifier | modifier le code]

FNI [modifier | modifier le code]

Plaque d'immatriculation française (jusqu'en octobre 2009).

Avant l'introduction du format SIV en 2009, les véhicules français étaient immatriculés sous le Fichier National des Immatriculations, abrégé en FNI. Ce format, adopté en 1950, a connu plusieurs changements au cours de sa longue existence. Il est toujours en vigueur pour les véhicules immatriculés avant 2009 qui n'ont pas été vendus ou dont le propriétaire northward'a pas changé d'adresse depuis.

Les propriétaires de véhicules devaient changer l'immatriculation dès qu'ils due south'installaient dans un autre département ou southward'ils achetaient united nations véhicule provenant d'un autre département.

Couleurs et dimensions [modifier | modifier le code]

Une plaque noire antérieure à 1993.

Tout comme cascade le format SIV, l'apparence des plaques délivrées sous le système FNI est dictée par la loi. Elles doivent répondre à des critères de taille, de forme, de couleur, de constabulary de caractère et de matériau. De l'introduction du format en 1950 à son abandon en 2009, divers arrêtés ont modifié les régulations en place. Ainsi, le drapeau européen et la lettre « F » qui fait référence à la France (synonyme : eurobande), ont été introduits en 1998 puis rendus obligatoires le one^er juillet 2004 cascade les numéros émis après cette date.

Au départ, les plaques étaient composées de caractères blancs ou argentés sur addicted noir. Les plaques réflectorisées ont été introduites en 1963 mais sont restées facultatives jusqu'en 1993. Elles devaient être blanches à fifty'avant et jaunes à l'arrière. Le ane^er janvier 1993, les plaques réflectorisées sont devenues obligatoires pour les numéros émis après cette appointment, dans les couleurs déjà proposées depuis 1963. Le 10 mai 2007, la règlementation évolua en prévision du prochain système d'immatriculation des véhicules et allow d'appliquer des plaques à fond blanc à 50'arrière des véhicules^[f].

Résumé des plaques actuellement homologuées en fonction de la date d'émission du numéro :

Du 1^er avril 1950 au 31 décembre 1992 : plaques noires ou réflectorisées avec ou sans eurobande (peut être présente à l'arrière ou à l'avant et à fifty'arrière) ;
Du 1^er janvier 1993 au 30 juin 2004 : plaques réflectorisées avec ou sans eurobande (peut être présente à l'arrière ou à 50'avant et à fifty'arrière) ;
Du i^er juillet 2004 au 14 octobre 2009 : plaques réflectorisées avec eurobande (à l'avant et à fifty'arrière).

Numérotation [modifier | modifier le code]

Des départements peu peuplés comme 50'Eure (27) avaient encore des séries de deux lettres sur leurs plaques dans les années 2000, alors que d'autres comme Paris approchaient la combinaison ZZZ.

Les immatriculations de type FNI sont composées d'un maximum de 8 caractères (autres que les espaces), elles sont découpées en trois parties séparées par des espaces, la première espace pouvant être supprimée (Annexe I de l'arrêté du 1^er juillet 1996) :

i^re partie : un (deux depuis octobre 1976) à quatre chiffres ;
2^e partie : une à trois lettres ;
iii^e partie : le code départemental.

Les Bouches-du-Rhône, la Gironde, le Rhône, le Nord, la Seine et la Seine-et-Oise obtiennent dès 1950 des séries de quatre chiffres afin d'anticiper tout épuisement de combinaisons. Les quatre chiffres sont progressivement étendus à d'autres départements à la population importante, puis ils sont imposés à partir de la série QA à tous les départements dès avril 1966. La plupart passent de trois à quatre chiffres une fois cette série QA atteinte, mais d'autres anticipent cette demande dès les années 1972-1973. Les séries de trois lettres apparaissent d'abord à Paris en 1974, alors que le département approche le 9999 ZZ 75^[21].

La numérotation s'établit de la manière suivante : les chiffres évoluent en premier et lorsqu'ils arrivent à leur valeur maximale (999 ou 9999 selon le système), la seconde partie composée de une à trois lettres est incrémentée, c'est-à-dire que la dernière lettre est remplacée par sa lettre suivante dans l'alphabet.

On voit donc apparaître les numéros suivants – cas de la plupart des départements avec united nations passage à quatre chiffres à la série QA – (la notation 00 represent au numéro du département et northward'influe pas sur la méthode de numérotation) :

De 1 A 00 à 999 Z 00 ;
De 1 AA 00 à 999 PZ 00 ;
De 1 QA 00 à 9999 ZZ 00 ;
De 11 AAA 00 à 999 ZZZ 00.

Sachant que l'on utilize 23 lettres de l'alphabet, et si l'on prend comme exemple un département ayant démarré les quatre chiffres à la série QA, on retrouve aisément le nombre de véhicules que l'on peut équiper de telles plaques :

(999 × 22) + (999 × fourteen × 23) + (9988 × 9 × 23) + (988 × 21 × 23 × 23) = 13 386 864.

Ceci en considérant le fait que certaines plaques ne peuvent être admises (cf. exclusion de combinaisons).

Exclusion de combinaisons [modifier | modifier le code]

Pour des questions de lisibilité, les lettres I et O n'ont jamais été utilisées afin d'éviter la defoliation avec les chiffres ane et 0. Il y a eu cependant une exception avec la lettre O en février 1992 à l'occasion des Jeux olympiques d'hiver d'Albertville cascade les véhicules servant à transporter les athlètes et ceux du staff technique, qui portaient une immatriculation provisoire comprise entre 1 JO 73^[22] et 9999 JO 73 (JO pour Jeux Olympiques et 73 comme le numéro minéralogique de la Savoie).
La lettre U a été supprimée en novembre 1984 cascade cause de confusion avec la lettre V sur les procès-verbaux de contraventions. Cette suppression due south'est étalée dans le temps selon les départements jusqu'à ce qu'une circulaire de mai 1992 la rappelle. Le dernier U attribué en France dans la série normale a été le 9999 TU 45 (série du Loiret émise par erreur) en avril 1991.
Les nombres de ane à 10 ainsi que celui correspondant au numéro de département (par exemple 24 VQ 24 pour la Dordogne) ne sont plus attribués depuis octobre 1976.
Certaines séries sont systématiquement omises de la série normale dans tous les départements (SS – depuis quelques années, auparavant au choix de chaque département –, TT et WW), d'autres le sont à la demande de certaines préfectures et donc uniquement pour les départements demandeurs (ex. : PD, PQ, QQ, WC, etc.)^[23]. De même, dans la Haute-Garonne, sur décision préfectorale, il n'y a pas eu de série AZF pour éviter de raviver le douloureux souvenir de la ending de 2001 à la population du département. Le x février 2003, le numéro 999 AZE 31 a donc été suivi du numéro 11 AZG 31^[24].
Compte tenu de la taille normalisée des caractères figurant sur les plaques, les séries MMM, MMW, MWM et MWW ont été retirées motorcar prenant trop de place^[g].

Codes géographiques [modifier | modifier le code]

Une voiture de collection avec une plaque noire et immatriculée dans le Bas-Rhin (67).

Sous le système FNI, le code départemental correspond à la deuxième série de chiffres. Ces codes comprennent deux chiffres, sauf pour les deux départements corses, la Corse-du-Sud et la Haute-Corse, qui utilisent respectivement 2A et 2B parce qu'ils ont été créés en 1976 par démembrement du département de la Corse (20). Les véhicules immatriculés en Corse avant 1976 portent donc le code 20.

Les départements d'outre-mer ont des codes à trois chiffres commençant par 97, et les deux premiers chiffres sont généralement réduits et superposés afin d'économiser de la place.

Entre 1950 et 2009, la France a connu defined changements territoriaux qui se sont reflétés dans les codes départementaux. 50'Algérie a fait partie de la France jusqu'en 1962 et 50'Algérie française était aussi divisée en départements. Ils avaient leur propre lawmaking qui était utilisé sur les plaques comme dans le reste du pays : Alger 91, Oran 92, Constantine 93 et les Territoires du Sud 94. Bône fut créé en 1955 et reçut le 99. D'autres départements virent le jour au cours de la guerre d'Algérie ce qui entraîna des renumérotations en 9A, 9B, 9C, 9D, etc. Après l'indépendance, l'Algérie cessa d'utiliser les plaques françaises et les codes des départements algériens devinrent obsolètes.

En 1968, deux départements de la région parisienne furent divisés en départements plus petits à cause de la croissance démographique. Le 75, qui était le code de la Seine, fut attribué à Paris, et le 78 de la Seine-et-Oise aux Yvelines. Les autres nouveaux départements sont l'Essonne (91), les Hauts-de-Seine (92), la Seine-Saint-Denis (93), le Val-de-Marne (94) et le Val-d'Oise (95). La plupart reçurent des codes qui étaient autrefois associés aux départements de 50'Algérie française.

Particularités [modifier | modifier le lawmaking]

Séries spéciales [modifier | modifier le code]

Plaque de la Police force nationale.

Services publics de l'État [modifier | modifier le code]

Les véhicules des services publics de l'État autres que ceux des armées, par exemple la police nationale (jusqu'au nine décembre 2013^[h]) sont identifiés par :

deux ou trois chiffres correspondant au département d'attache du véhicule ;
une lettre indiquant l'espace où est autorisé à circuler le véhicule (D département, R région, N territoire national, East espace européen) ;
un tiret ;
quatre chiffres (1001 à 9999) ;
une lettre de série.

Militaires [modifier | modifier le code]

Plaque de l'Armée de terre.

Les véhicules et engins des armées sont identifiés ainsi :

un chiffre représentant l'armée d'appartenance :
- 2 : Gendarmerie — hors gendarmeries spécialisées
- three : Service parisien de l'administration centrale (depuis au moins 2014^[i])
- 4 : Direction interarmées des réseaux d'infrastructure et des systèmes d'information (depuis au moins 2014^[i])
- half dozen : Armée de terre
- vii : Armée de l'air
- viii : Marine nationale
- 9 : Services généraux
deux chiffres indiquant 50'année d'immatriculation du véhicule (01 pour 2001) ;
un chiffre indiquant le blazon du véhicule (1 pour les voitures et autocars, 3 pour les camions, etc.) ;
quatre chiffres (0001 à 9999) attribués par type et par année, le corps d'armée n'entrant pas en ligne de compte.

Certains véhicules militaires northward'ont pas de plaques mais des chiffres peints au pochoir. Sur le côté gauche de ces plaques se trouve fifty'emblème de l'armée à laquelle appartient le véhicule. Cet emblème représente, à titre d'exemple :

Gendarmerie : une grenade noire sur le fond blanc du drapeau tricolore ;
Marine nationale : une ancre noire sur le fond blanc du drapeau tricolore ;
Armée de l'air : le logo de 50'armée de l'air mais pas sur le drapeau tricolore ;
Armée de Terre : le logo de l'Armée de terre mais pas sur le drapeau tricolore.

Plaque d'immatriculation de personnels militaires étrangers en France.

Les véhicules des personnels militaires allemands en France arborent des plaques noires avec caractères blancs. Les véhicules sont identifiés par les lettres DF suivies d'un chiffre correspondant à la zone de rattachement (0 à iii pour Paris, four pour le Var et 6 à 9 pour l'Eurocorps et le 291e Jägerbataillon à Strasbourg) puis de 3 chiffres (000 à 999). Une fois arrivé en fin de séquence, les numéros sont réattribués.

Plaque bleue des personnels militaires français en Allemagne.

Les véhicules des personnels militaires français en Allemagne (FFECSA) ont eu différentes plaques :

jusqu'au 31 août 2017 : bleues avec des caractères argentés ou blanches avec caractères noirs et Eurobande "F". Les véhicules étaient identifiés par :
- united nations chiffre (0 à nine) qui évoluait chaque fois que les quatre derniers chiffres atteignaient 9999 ;
- un chiffre qui correspondait à la zone de rattachement (0 Comptoir de l'Économat, 1 Baden-Baden, 2 Freiburg, three Landau-Pfalz, 6 Sarre, etc.) ;
- un tiret ;
- quatre chiffres (1001 à 9999) ;
- la zone 1 a terminé dans sa deuxième boucle (91-9999 atteint une fois).
depuis le eight décembre 2016 ^[j], cette numérotation a été remplacée. Elle comprend désormais les deux lettres « RF » (République française), suivies d'un numéro d'ordre composé de deux lettres et deux à quatre chiffres (exemple : RF BM 327).

Les pompiers militaires [modifier | modifier le code]

La Brigade de sapeurs-pompiers de Paris, unité militaire, utilise des numéros différents des autres plaques militaires : une suite de lettres identifiant le type de véhicule (par exemple PS pour « premiers secours ») puis des chiffres séquentiels.
Les marins-pompiers de Marseille utilisent des véhicules immatriculés dans la série normale des Bouches-du-Rhône, tandis que les marins-pompiers de la base of operations navale de Brest utilisent des véhicules avec des numéros d'immatriculation militaires (Marine nationale).

RATP [modifier | modifier le code]

Les motorcoach parisiens de la RATP étaient identifiés par un numéro de quatre chiffres, dit « numéro de coquille ». Depuis 2003, les bus sont immatriculés dans la série normale afin de se conformer aux normes européennes. Depuis le 15 avril 2009, le numéro d'immatriculation est conforme au système d'identification des véhicules (SIV)^[16].

Corps diplomatique et consulaire [modifier | modifier le code]

Les plaques sont toujours sur fond vert jaspe et les inscriptions sont de couleur orangée (CD, CMD) ou de couleur blanche (C, One thousand)^[25].

L'immatriculation est constituée de la suite de caractères suivants^[26] ^, ^[27] :

un à trois chiffres identifiant fifty'ambassade ou l'arrangement internationale ;
puis le statut :
- « C » pour les véhicules du corps consulaire ;
- « CD » pour les véhicules du corps diplomatique ;
- « CMD » pour les véhicules des chefs de mission diplomatique ;
- « K » pour le personnel technique ou administratif non diplomatique ;
puis le numéro de série du véhicule :
- cas CD : un à quatre chiffres (1 à 9999) ;
- cas CMD : le chiffre i pour le véhicule de 50'ambassadeur (voire le chiffre ii cascade certains pays) ;
- cas C et K national (ambassade et organisation internationale) : trois ou quatre chiffres (100 à 9999) ;
- cas C et K départementale : un à trois chiffres (1 à 999) suivis du numéro de département sur deux ou trois chiffres.

Véhicules agricoles [modifier | modifier le lawmaking]

Plaque de véhicule agricole.

Les véhicules agricoles ont des plaques jaunes ou blanches avec des caractères noirs (plus obligatoire depuis le 15 avril 2009 pour les véhicules agricoles neufs). Ils sont identifiés par :

un à cinq chiffres représentant le numéro de 50'exploitation agricole ;
deux ou trois chiffres pour le numéro du département ;
plusieurs véhicules agricoles de la même exploitation peuvent porter la même immatriculation.

Présidence de la République [modifier | modifier le code]

Le Président de la République peut utiliser des véhicules dont l'immatriculation se termine par PR 75.

Séries provisoires et temporaires [modifier | modifier le code]

Les immatriculations de livraison ou de réparation [modifier | modifier le code]

Il s'agit d'immatriculations délivrées pour accélérer les livraisons ou obtenues par les garagistes dans certains cas précis. Dans 50'ancien système d'immatriculation (jusqu'au 14 octobre 2009), elles étaient constituées ainsi :

un à quatre chiffres (1 à 9999) ;
deux lettres WW ;
une éventuelle troisième lettre de série, certaines pouvant être spécifiques à la préfecture/sous-préfecture dont dépend le garage ;
deux ou trois chiffres cascade le département (note : on peut trouver MC pour les immatriculations temporaires de Monaco avec des plaques autocollantes sur fond bleu clair et caractères blancs) ;
ces immatriculations provisoires sont vendues par carnet de dix souches.

Les véhicules hors taxe [modifier | modifier le code]

Plaque temporaire pour véhicule hors-taxe.

Jusqu'au xiv avril 2009, ces immatriculations concernaient les touristes étrangers venant en France ou les Français habitant dans les zones franches de Haute-Savoie et du Pays de Gex (Ain). Leurs véhicules achetés ou loués sur le territoire français n'ont pas acquitté la TVA. Ils ont des plaques rouges TT « transit temporaire » et caractères argentés ou blancs. Ces plaques sont attribuées dans chaque département, mais en pratique les trois principaux constructeurs français (Peugeot, Renault et Citroën) utilisent des plages de numéros qui leur sont réservées dans les départements 75 et 92 (respectivement TDA à TKZ 92, TLA à TSZ 92 et TVA à TZZ 75). Mercedes a utilisé ces dernières années une série de numéros dans le département 78 (1 à au moins 482 TMA 78) mais utilise dorénavant la série TAA 78.

Ces plaques temporaires à texte argenté ou blanc sur fond rouge sont de la forme :

un à trois chiffres (one à 999) ;
trois lettres dont deux de série TAA à TZZ ;
deux ou trois chiffres pour le numéro de département (2A et 2B pour la Corse) ;
une date limite de validité composée du mois écrit en petits caractères en haut avec au-dessous les deux derniers chiffres de fifty'année.

Les plaques des véhicules achetés hors UE et immatriculés dans les deux zones franches de Haute-Savoie et du Pays de Gex dans l'Ain sont de la forme :

cinq chiffres (10000 à 99999) ;
deux lettres TT ;
une lettre indiquant la zone franche (Q Haute-Savoie et W Pays de Gex dans fifty'Ain) ;
aucune engagement limite de validité n'est précisée sur ces plaques, ces dernières étant valables tant que le propriétaire du véhicule habite dans la zone franche.

Avant 1950 [modifier | modifier le code]

Premières tentatives [modifier | modifier le lawmaking]

La toute première tentative d'immatriculation des véhicules en France date du 18 ^e siècle. Dès 1749, Monsieur Guillauté, officier de la Maréchaussée de 50'Île de France, à la suite de nombreux actes d'incivisme, proposa fifty'immatriculation des véhicules parisiens, ceci dans un manuscrit destiné à être présenté au roi Louis Fifteen : Mémoire sur la réformation de la police force de France ^[28] (Gabriel de Saint-Aubin fut chargé de l'illustration de ce Mémoire). Le xx avril 1783, un arrêt du Conseil du roi Louis XVI fait obligation aux « rouliers et cochers de fixer sur leurs véhicules une plaque en métal portant le nom et l'adresse des propriétaires de fifty'attelage »^[29].

Au 19 ^e siècle, plusieurs villes françaises imposent un système d'immatriculation local pour améliorer la sécurité. Ainsi, à Lyon, les voitures à cheval doivent porter un numéro pour traverser le parc de la Tête d'Or. À partir de 1893, toutes les voitures à moteur ou à cheval de France doivent porter une plaque avec le nom et l'adresse du propriétaire^[30]. Cette décision fait de la France le premier pays au monde à instaurer un système de plaques d'identification des véhicules^[31].

Un décret du 10 mars 1899 oblige enfin les propriétaires de véhicules à se faire enregistrer à la Préfecture du département en précisant le véhicule, son numéro de châssis et, bien sûr, le nom du propriétaire. La carte grise est créée la même année^[32].

1901 [modifier | modifier le code]

Gauche: arrondissements minéralogiques en usage de 1901 à 1919. Droite : arrondissements minéralogiques en usage après 1919.

L'motorcar s'est fortement développée au tournant du 20 ^e siècle et le nombre croissant d'accidents sur les routes nécessite un contrôle précis des véhicules. Le premier véritable système d'immatriculation français voit le jour en 1901. D'autres systèmes d'immatriculation apparaissent au même moment dans les autres pays européens : 1898 aux Pays-Bas, 1899 en Belgique, 1900 en Espagne, 1903 en Italie, 1904 au Royaume-Uni, 1905 en Suisse, 1906 en Allemagne, etc^[31].

La circulaire du xi septembre 1901 crée un système d'immatriculation à assistants régionale, avec des plaques à trois chiffres suivies d'united nations code géographique. L'Administration des Mines était chargée d'homologuer les moteurs depuis 1899 et elle a logiquement reçu la tâche d'attribuer les plaques. L'Administration choisit d'utiliser son propre découpage régional du pays pour l'attribution des codes géographiques. Chacun de ses arrondissements est identifié par une lettre correspondant généralement à l'initiale de son chef-lieu, par exemple D pour Douai et T pour Toulouse. C'est cette lettre qui sert de lawmaking géographique sur les plaques. Les arrondissements minéralogiques sont un découpage interne à l'Administration, ils n'ont aucun autre usage. Ils regroupent chacun un certain nombre de départements, une dizaine au maximum^[32].

Dans un premier temps, 50'arrondissement de Marseille couvre not seulement des départements du sud-est de la France, mais également Monaco et les territoires d'Afrique du Nord. L'Algérie a reçu le code AL dès 1902, et le Maroc le lawmaking MA en 1917. La Tunisie south'est vue attribuer le lawmaking TU à une date inconnue. Les plaques délivrées dans ces territoires suivaient le même système qu'en French republic métropolitaine, par exemple 999-MA pour le Maroc^[33]. Monaco a adopté un système indépendant en 1928^[34].

Afin d'anticiper tout épuisement de combinaisons, l'arrondissement de Paris, le plus peuplé, south'est vu attribuer cinq codes géographiques différents. Lorsque les arrondissements ont atteint 999, ils peuvent aussi recommencer une série de trois chiffres. La nouvelle série doit être distinguée de l'ancienne en doublant la lettre servant de code géographique^[thirty].

Devant le nombre croissant de voitures à immatriculer, trois arrondissements reçoivent une lettre supplémentaire en 1904 : O pour Nancy, Thou pour Poitiers et V pour Marseille. En 1905, les arrondissements peuvent commencer de nouvelles séries de trois chiffres. Elles sont indiquées par un chiffre entre two et nine après la lettre. 1 a probablement été écarté pour éviter toute confusion avec d'autres caractères comme le I^[30]. Étant donné que le nombre de combinaisons s'amenuise toujours à Paris, les séries de quatre chiffres y sont autorisées en 1910^[30].

Les plaques provisoires pour les véhicules en vente sont inventées en 1909. Elles utilisent la lettre W à la place du code géographique^[30].

**Représentation schématique :**
456 - M ;	Plaque de l'arrondissement de Marseille (première série de chiffres)
345 - MM ;	Plaque de l'arrondissement de Marseille (deuxième série)
634 - T3 ;	Plaque de l'arrondissement de Toulouse (après 1905, quatrième série)

Codes géographiques en usage en 1901^[xxx]

A - Alais (aujourd'hui Alès)
B - Bordeaux
C - Chalon-sur-Saône

D - Douai
E/Chiliad/I/U/X - Paris
F - Clermont-Ferrand

H - Chambéry
L - Le Mans
M - Marseille

N - Nancy
P - Poitiers
R - Arras

South - Saint-Étienne
T - Toulouse
Y/Z - Rouen

1919 [modifier | modifier le code]

En 1919, les arrondissements minéralogiques sont réorganisés. Certains disparaissent tandis que d'autres sont créés. Les nouveaux arrondissements récupèrent les lettres des anciens. À la suite de la Première Guerre mondiale, fifty'Alsace-Moselle est redevenue française et elle forme l'arrondissement de Strasbourg en 1922. Auparavant, les véhicules de la région portaient des plaques allemandes avec le lawmaking régional Half dozen^[thirty].

À partir de 1922-1923, des séries départementales sont créées. Ainsi, lorsqu'il a atteint 999-Y10, fifty'arrondissement de Rouen a réparti ses séries entre ses départements. L'Aisne a reçu les codes allant de Y10 à Y20, l'Aube Y21 à Y24, le Calvados Y25 à Y31, etc. Une plaque 999-Y12 aura par exemple été délivrée dans l'Aisne^[35]. D'autres arrondissements ont suivi des schémas différents, ainsi Nantes a attribué les codes entre 5801-L2 et 6100-L2 au Maine-et-Loire, 6101-L2 et 6300-L2 au Finistère, 6301-L2 et 6500-L2 à fifty'Ille-et-Vilaine, etc^[36].

Codes géographiques en usage après 1919-1922^[30]

A - Alais
B/P/1000 - Bordeaux
C/H - Lyon

D - Douai
E/G/I/U/X - Paris
F - Clermont-Ferrand

J - Strasbourg (1922)
L - Nantes
Chiliad/Five - Marseille (V retiré après 1921)

Due north/O - Nancy (O retiré après 1920)
R - Arras
S - Saint-Étienne

T - Toulouse
Y/Z - Rouen

1928 [modifier | modifier le code]

Un nouveau système remplace le premier en 1928. Il garde son caractère régional avec des codes géographiques mais fifty'attribution des plaques n'est plus du ressort de 50'Assistants des Mines, mais des préfectures qui gèrent déjà les cartes grises^[32].

Le nouveau système compte united nations nombre beaucoup plus important de codes géographiques. En effet, tous les départements reçoivent leurs propres codes comprenant deux lettres. Les moins peuplés comme le Cantal ou la Haute-Loire ne reçoivent qu'un lawmaking (respectivement CZ et JZ), mais la plupart en obtiennent au moins deux ou trois. La Seine, en tant que département le plus peuplé, reçoit plusieurs dizaines de codes^[37].

Les nouveaux codes north'utilisent pas les lettres I et O, automobile elles peuvent être confondues avec d'autres caractères, ni le W qui est réservé aux véhicules en vente. Les lettres doubles sont également écartées, car elles étaient utilisées par l'ancien système qui est resté en vigueur jusqu'en 1955 pour les voitures immatriculées avant 1928. Les lettres qui forment le lawmaking d'united nations pays, par exemple GB pour Grande-Bretagne, sont aussi exclues^[37], tout comme les lettres attribuées aux territoires d'Afrique du Nord (AL, MA et TU)^[38]. Les codes sont attribués aux départements selon leur ordre alphabétique. Le premier, l'Ain, reçoit AB, AC, AD et AE, et le dernier, l'Yonne, ZU, ZV et ZY^[39].

Le système n'a duré que 22 ans, si bien que les départements northward'ont pas eu l'occasion d'utiliser tous leurs codes. Ainsi l'Isère avait reçu HK, HL, HM, HN, HP et HQ mais north'a utilisé que HK^[39].

Les plaques délivrées après 1928 sont assez semblables aux précédentes, avec une série de un à quatre chiffres suivie du code géographique à deux lettres. Comme dans l'ancien système, ce code peut être suivi d'united nations chiffre de 1 à 9 afin d'indiquer la série de chiffres. Par exemple : la première voiture immatriculée dans le département de la Haute-Garonne a reçu le numéro one-FS, et quand le numéro 9999-FS a été atteint en 1930, la voiture suivante a obtenu le numéro one-FS1^[37].

Les plaques pour les véhicules en transit temporaires voient le jour en 1933. Elles utilisent TT à la place du code géographique. Les plaques diplomatiques sont créées en 1936, elles sont jaune sombre avec des caractères blancs^[37].

Prévu pour durer 75 ans, le système est cependant abandonné en 1950. Bien conçu, il offrait encore united nations très grand nombre de combinaisons pour chaque département. Néanmoins, le recensement des véhicules après la Seconde Guerre mondiale était difficile et la création d'un nouveau système permettait de simplifier la tâche des préfectures. Enfin, à la suite de la création des départements d'outre-mer, il fallait dégager de nouveaux codes géographiques, qui devaient aussi servir aux départements algériens^[32]. Le format de 1950 reprend la caractéristique départementale du système de 1928 mais remplace les lettres par des chiffres, ce qui permet notamment d'augmenter les combinaisons possibles^[37].

**Représentation schématique :**
7857 - BX ;	plaque de l'Aveyron (première série de chiffres)
4955 - HK9 ;	Plaque de 50'Isère (dixième série)
3178 - ZA1 ;	Plaque du Vaucluse (deuxième série)

Codes géographiques en usage de 1928 à 1950^[39]

AB à AE - Own
AF à AN - Aisne
AN à AQ - Allier
AR - Basses-Alpes
As - Hautes-Alpes
BA à BM - Alpes-Maritimes
AT à AU - Ardèche
AV à AY - Ardennes
AZ - Ariège
BN à BS - Aube
BT à BV - Aude
BX à Past - Aveyron
BZ - Territoire de Belfort
CA à CR - Bouches-du-Rhône
CT à CY - Calvados
CZ - Cantal
DB à DF - Charente
DG à DM - Charente-Inférieure

DN à DQ - Cher
DR à DS - Corrèze
DT - Corse
DU à DZ - Côte-d'Or
EA à EC - Côtes-du-Nord
ED à EF - Creuse
EG à EI - Dordogne
EK à ER - Doubs
FA à FD - Drôme
ES à EZ - Eure
FE à FH - Eure-et-Loir
FJ à FM - Finistère
FN à FR - Gard
FS à FX - Haute-Garonne
FY à FZ - Gers
GA à GN - Gironde
GP à GU - Hérault
GV à GZ - Ille-et-Vilaine

HA à HC - Indre
HD à HJ - Indre-et-Loire
HK à HQ - Isère
HR à HT - Jura
HU à HV - Landes
HX à HZ - Loir-et-Cher
JA à JF - Loire
JG - Haute-Loire
JH à JN - Loire-Inférieure
JP à JS - Loiret
JT à JU - Lot
JV à JY - Lot-et-Garonne
JZ - Lozère
KA à KE - Maine-et-Loire
KF à KH - Manche
KJ à KP - Marne
KQ à KR - Haute-Marne
KS à KT - Mayenne

KU à KZ - Meurthe-et-Moselle
LA à LD - Meuse
LE à LG - Morbihan
LH à LN - Moselle
LP à LQ - Nièvre
MB à MV - Nord
LS à LZ - Oise
MX à MZ - Orne
NA à NG - Pas-de-Calais
NH à NK - Puy-de-Dôme
NM à NR - Basses-Pyrénées
NS - Hautes-Pyrénées
NT à NU - Pyrénées-Orientales
NV à NZ - Bas-Rhin
Pb à PD - Haut-Rhin
PF à PZ - Rhône
QA à QC - Haute-Saône
QD à QH - Saône-et-Loire

QJ à QM - Sarthe
QN à QP - Savoie
QR à QT - Haute-Savoie
RB à VZ - Seine
QU à QZ - Seine-et-Marne
YA à YR - Seine-et-Oise
XA à XK - Seine-Inférieure
XL à XN - Deux-Sèvres
XP à XU - Somme
XV à XZ - Tarn
YS à YT - Tarn-et-Garonne
YU à YZ - Var
ZA à ZD - Vaucluse
ZE à ZG - Vendée
ZH à ZK - Vienne
ZL à ZP - Haute-Vienne
ZQ à ZT - Vosges
ZU à ZY - Yonne

Territoires d'outre-mer [modifier | modifier le code]

La Guadeloupe, La Réunion et Mayotte sont des départements et des régions d'outre-mer et utilisent le format SIV comme la métropole tout comme la Guyane et la Martinique (collectivités territoriales). En revanche, la situation est différente dans les collectivités d'outre-mer, qui ont des statuts variés et jouissent d'une autonomie importante. Il south'agit de la Nouvelle-Calédonie, de la Polynésie française, Saint-Barthélemy, Saint-Martin, Saint-Pierre-et-Miquelon et de Wallis-et-Futuna. Les autres territoires d'outre-mer sont les Terres australes et antarctiques françaises et l'Île de Clipperton, qui due north'accueillent aucun habitant permanent.

Deux plaques de Saint-Martin. Celle du haut a été délivrée alors que l'île faisait encore partie de la Guadeloupe (971).

Saint-Pierre-et-Miquelon : plaque avant blanche et plaque arrière jaune ou blanche avec des caractères noirs. Contient la mention SPM suivie de trois chiffres puis une lettre. SPM 999 A
Saint-Barthélemy : plaque avant blanche et plaque arrière jaune ou blanche avec des caractères noirs. Contient de un à trois chiffres suivis d'une lettre. 999 A
Saint-Martin : plaques avant et arrière blanches. Contient quatre chiffres suivis d'un tiret et de trois lettres. 9999-AAA
Nouvelle-Calédonie : plaque avant blanche et plaque arrière jaune ou plaques avant et arrière noires. Contient de united nations à 6 chiffres, suivis de la mention NC^[40]. 999999 NC
Polynésie française : plaque avant blanche et plaque arrière jaune ou plaques avant et arrière noires. Contient de un à six chiffres suivis de la lettre P. 999999 P
Terres australes et antarctiques françaises : contient deux chiffres indiquant 50'année de fabrication de la voiture et quatre chiffres correspondant à la fin de son numéro de série. Les plaques sont uniquement utilisées sur les Îles Kerguelen et sont importées de La Réunion. Ce sont des plaques du système SIV avec l'eurobande et le numéro et le code réunionnais. 99 9999
Wallis-et-Futuna : plaque avant blanche et plaque arrière jaune ou plaques avant et arrière noires. Contient de un à cinq chiffres suivis de la mention WF. 99999 WF

Notes et références [modifier | modifier le code]

Textes réglementaires [modifier | modifier le code]

↑ ^{a b c d e f one thousand h i et j} Arrêté du 9 février 2009 fixant les caractéristiques et le mode de pose des plaques d'immatriculation des véhicules .
↑ «Arrêté du 9 février 2009 fixant les caractéristiques et le manner de pose des plaques d'immatriculation des véhicules : Annexe 7-4 »
↑ ^{a et b} Arrêté du 25 juin 2015 modifiant l'arrêté du 9 février 2009 relatif aux modalités d'immatriculation des véhicules , article 11.
↑ Arrêté du ix février 2009 fixant les caractéristiques et le manner de pose des plaques d'immatriculation des véhicules, article nine
↑ Arrêté du 9 février 2009 fixant les caractéristiques et le mode de pose des plaques d'immatriculation des véhicules, commodity 10
↑ Arrêté du 27 avril 2007 modifiant l'arrêté du ane^er juillet 1996 relatif aux plaques d'immatriculation des véhicules
↑ Circulaire north^o 84-84 du 24 décembre 1984 portant application de 50'arrêté en date du v novembre 1984 relatif à l'immatriculation des véhicules.
↑ Commodity two du décret n^o 2008-1279 du five décembre 2008 relatif aux parcs automobiles des administrations civiles et des établissements publics de 50'État paru au Journal Officiel le nine décembre 2008.
↑ ^{a et b} Instruction n^o 19600/DEF/SIMMT/SDTL/BEQT du 22 avril 2014.
↑ Décision north^o 507767/DEF/COMFFECSA/ANTCOMFFECSA/ADJ du viii décembre 2016 portant création d'une nouvelle série spéciale concernant l'immatriculation des véhicules privés des membres des forces françaises et l'élément ceremonious stationnés en Allemagne.

Autres sources [modifier | modifier le code]

↑ «Les immatriculations de la belle époque », sur le site immat1901.gratuitous.fr d'united nations anonyme, not daté (consulté le 22 juillet 2016) .
↑ «Le nouveau "Système d'immatriculation des véhicules" (SIV) », sur le portail du gouvernement, iv juillet 2005 (consulté le 22 juillet 2016) .
↑ «Question du 5 janvier 2010 de M. Jean-François Mancel, député, à M. le ministre de l'Intérieur, de l'Outre-mer et des Collectivités territoriales et réponse du 18 mai 2010 », sur le site de 50'Assemblée nationale, eighteen mai 2010 (consulté le 22 juillet 2016) .
↑ «Question du 24 novembre 2009 de G. Alain Rodet, député, à Yard. le secrétaire d'État chargé des transports et réponse du 25 mai 2010 », sur le site de l'Assemblée nationale, 25 mai 2010 (consulté le 22 juillet 2016) .
↑ Site du ministère de l'Intérieur — actualité du viii juin 2009
↑ «Le fonctionnement du Système d'immatriculation des véhicules », sur le site du ministère de l'Intérieur, 20 novembre 2009 (consulté le 22 juillet 2016) .
↑ «Immatriculation des véhicules - Le SIV un an après », sur le site du ministère de l'Intérieur, 14 avril 2010 (consulté le 22 juillet 2016) .
↑ «Mes démarches - Transports », sur le site du ministère de l'Intérieur (consulté le 22 juillet 2016) .
↑ - Le certificat, une étape possible pour le professionnel
↑ - Site du ministère de 50'Intérieur pour les professionnels.
↑ - Le Concentrateur, un intermédiaire efficace pour les démarches SIV des Professionnels de l'Automobile.
↑ Thomas Drouart, «Obtenir des informations d'après une plaque d'immatriculation - Palais-de-la-Voiture.com » (consulté le 14 août 2016)
↑ cMpdp, «Pourquoi les véhicules ont-ils des plaques d'immatriculation ? – Ça mange pas de pain » (consulté le 4 mars 2017)
↑ « Mazda France décroche la première plaque nouvelle version », Le Parisien, 16 avril 2009.
↑ http://www.gendarmerie.interieur.gouv.fr/fre/sites/Gendarmerie/Actus/2009/Juillet/La-gendarmerie-nationale-et-le-SIV.
↑ ^{a et b} Immatriculation des bus de la RATP.
↑ Derniers numéros SIV attribués en France par année sur le site de l'Agence nationale des titres sécurisés.
↑ Jérôme Bouin, «Immatriculations : le numéro de département sauvé », Le Figaro, 28 octobre 2008 .
↑ https://www.lci.fr/societe/video-poser-un-autocollant-sur-sa-plaque-d-immatriculation-est-interdit-et-passible-d-une-atonement-2175606.html
↑ Assemblée nationale | Question écrite n° 82585 de M. Abdoulatifou Aly (NI - Mayotte).
↑ «Trois Articles à lire sur les immatriculation Françaises de 1950 à 2009 », Francoplaque
↑ Voir la photo du one JO 73 sur le site de Francoplaque
↑ Voir la liste des séries omises sur le site de Francoplaque
↑ Voir « immatriculations françaises de 1950 à 2009 », au milieu de la page (chercher « suppression en février 2003 de la série AZF 31 », sur le site « plaque.free.fr », consulté le 11 février 2011
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↑ Fränk Kraus, «Les Plaques Diplomatiques et Consulaires Françaises », sur le site de fifty'association « Francoplaque » (consulté le 9 novembre 2012) .
↑ «Les immatriculations des véhicules diplomatiques », sur le site des représentations consulaires à Marseille (consulté le 9 novembre 2012) .
↑ Catalogue de 50'exposition Gabriel de Saint-Aubin, New York, Paris, 2007-2008, texte de Kim de Beaumont, Gabriel de Saint-Aubin revisté : le contexte biographique de ses œuvres parisiennes, note 51 page 46.
↑ Recueil général des anciennes lois françaises : depuis fifty'an 420 ..., Volume 27, par Athanase-Jean-Léger Jourdan, Decrusy, François-André Isambert.
↑ ^{a b c d e f 1000 et h} «three manufactures sur le Système d'immatriculation Français de 1901 à 1928 », Francoplaque
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↑ ^{a b c et d} «Une petite histoire des plaques d'immatriculation en France », Francoplaque
↑ «Arrondissement minéralogique de Marseille », Les numéros d'immatriculation de la belle époque
↑ John Gunnell, A Collector's Guide to Automobilia, Krause Publications, 1994, 304p. (ISBN978-0-87341-295-7), p. 118
↑ «Arrondissement minéralogique de Rouen (Versailles) », Les numéros d'immatriculation de la belle époque
↑ «Arrondissement minéralogique du Mans/Nantes », Les numéros d'immatriculation de la belle époque
↑ ^{a b c d et e} «Le Système d'immatriculation Français de 1928 à 1950 », Francoplaque
↑ «À partir de 1928 », Les immatriculations des années 1930-1940
↑ ^{a b et c} «Indices départementaux avant et après 1950 », Histo Bus Dauphinois
↑ Lawmaking la Route de la Nouvelle-Calédonie - PARTIE II - Livre I - Titre Two - Chapitre two - Paragraphe 3 - Article R. 112

Voir aussi [modifier | modifier le lawmaking]

Liens externes [modifier | modifier le code]

Manufactures R. 317-viii et suivants du code de la route. Consultable sur Légifrance.
Arrêté du 15 avril 1996 modifié relatif aux plaques d'immatriculation réflectorisées. Consultable sur Légifrance.
Arrêté du 15 mai 1996 modifié relatif au fichier des véhicules volés géré par le ministère de l'intérieur. Consultable sur Légifrance.
Arrêté du 10 décembre 2008 portant création par le ministère de l'intérieur d'united nations traitement automatisé de données à caractère personnel dénommé « base of operations satellite VV ». Consultable sur Légifrance.
Service-Public.fr Plaques d'immatriculation
ANTS Agence nationale des titres sécurisés (site officiel)
CNIL Committee Nationale de l'Informatique et des Libertés
Ministère de fifty'Intérieur Nouveau système d'immatriculation des véhicules (SIV)
Association Francoplaque Historique complet depuis 1901 et large photothèque classée par période et par série